Problemas com voo em 2025

Ranking acumulado no histórico da base

Bagagem: volume relevante, pagamento menos frequente

Extravio ou dano de bagagem tem uma das menores taxas de indenização entre todas as categorias, atrás só de internacional específico e cancelamento. A nota do próprio dado registra a hipótese de que esses processos podem ser mais complexos, sem detalhar por quê.

Como os pedidos de 2025 se dividem

Cancelamento não aparece em 2025: nenhum caso foi registrado nessa categoria no ano. Ver a seção de exceções.

A concentração aumentou

Atraso (mais de 4h) e atraso com conexão perdida somam 81% dos pedidos de 2025, uma concentração ainda maior que a do acumulado histórico (80%).

Os dois maiores tipos têm as maiores taxas de indenização do ano

Dentro de 2025, atraso com conexão perdida (18,8%) e atraso (mais de 4h) (17,6%) têm as maiores taxas de indenização do ano, enquanto extravio de bagagem, apesar do volume relevante, tem menos da metade dessa taxa.

Valores mais altos nos tipos menos frequentes

Outros e reembolso e internacional específico, os dois tipos menos frequentes em volume, têm os valores típicos mais altos do ano, R$5.400 e R$5.900. Os dois tipos mais frequentes ficam entre R$4.500 e R$4.700.

Como cada tipo de problema evoluiu, ano a ano

Intensidade da cor é proporcional ao volume de pedidos no ano.

O volume de agosto de 2020 é tratado como possível importação em massa, ver seção de exceções.

Cancelamento desaparece dos dados

Cancelamento tinha um volume relevante em 2022, cai de forma abrupta em 2023 e não aparece mais em 2024 ou 2025. A nota do próprio dado registra isso como possível reclassificação em outras categorias, a verificar. Este relatório repete essa hipótese como hipótese, não como fato.

Problema em voo internacional é a categoria mais nova

Problema em voo internacional só aparece a partir de 2023 e cresce a cada ano desde então.

Bagagem não acompanha o crescimento geral

Extravio de bagagem tem seu maior volume em 2023 e cai nos dois anos seguintes, mesmo com o volume total da base seguindo estável ou em leve alta. É a única categoria de volume relevante com essa trajetória de queda recente.

Todos os anos agregados, com e sem 2020

Agosto só se destaca por causa de 2020

Com todos os anos juntos, agosto concentra 16,8% dos pedidos, muito mais que qualquer outro mês. Tirando 2020 do cálculo, agosto cai para 7,7%, no mesmo nível da maioria dos outros meses. Isso confirma que o destaque de agosto é o mesmo evento já registrado como possível importação em massa, e não um padrão real de sazonalidade.

O padrão das férias

Mesmo sem 2020, janeiro (10,9%) e dezembro (10,6%) são os dois meses com maior participação, os únicos acima de 10%. A diferença para os meses mais baixos, como maio (6,8%), não é grande, mas é consistente e coincide com a alta temporada de viagens.

Mês a mês em 2025

Janeiro lidera o ano

Janeiro de 2025 tem o maior volume do ano, mais de 3,5 mil pedidos, reforçando o padrão de janeiro como mês de maior participação já visto no acumulado histórico.

Por que os pagamentos caem ao longo do ano

Os pedidos com indenização caem de forma quase contínua conforme o ano avança: de 759 em janeiro para pouco mais de 200 nos últimos meses. Isso é esperado dentro do próprio ano, já que pedidos registrados mais perto do fim do ano têm menos tempo para chegar a um pagamento antes da extração dos dados.

Ranking de volume

Pedidos com indenização, por companhia

Só companhias com pelo menos 500 pedidos no acumulado, para evitar leitura instável.

Internacionais aparecem no topo

As companhias internacionais de maior volume nesta lista, American, Delta e United, têm proporção de pedidos com indenização mais alta que as três domésticas líderes. Os dados não indicam a causa dessa diferença, que pode envolver perfil de rota, valor envolvido e estágio dos processos.

Valor típico pago, por companhia

Avianca aparece nos dois extremos

Avianca é a companhia com menor proporção de pedidos com indenização (2,1%) e, ao mesmo tempo, a de maior valor típico entre os poucos pedidos pagos (R$6.973). Com apenas 13 pedidos pagos no acumulado, esse valor é sustentado por uma amostra pequena, tratada com mais detalhe na seção de exceções.

Tempo até o pagamento, por companhia

Três meses num extremo, mais de um ano no outro

As companhias mais rápidas, Delta e American, pagam tipicamente em torno de três meses. As três domésticas líderes levam entre 336 e 501 dias, mais de dez vezes o tempo das duas mais rápidas da lista.

LATAM, Azul e Gol lado a lado

Gol paga valores maiores, mas os pedidos demoram mais

Gol tem o maior valor típico pago entre as três (R$4.885) e também o maior tempo até o pagamento (501 dias), 165 dias a mais que LATAM e 121 dias a mais que Azul.

LATAM é a mais rápida das três

Nos pedidos da base, LATAM chega ao pagamento tipicamente em 336 dias, o menor tempo entre as três, e tem também o menor valor típico, R$4.500.

O que os dados não dizem

Essas diferenças descrevem os pedidos analisados pela Resolvvi. Elas não permitem afirmar que refletem uma postura deliberada de cada companhia: fatores como o perfil das rotas, a região dos processos e a gravidade de cada caso também influenciam valores e prazos.